Incoterms en Logística

1. EXW se refiere a franco fábrica (ubicación especificada). Significa que el vendedor entrega la mercancía desde la fábrica (o almacén) al comprador. Salvo que se especifique lo contrario, el vendedor no se responsabiliza de cargar la mercancía en el vehículo o barco contratado por el comprador, ni de realizar los trámites de declaración aduanera de exportación. El comprador asume todos los gastos y riesgos desde la entrega de la mercancía en la fábrica del vendedor hasta su destino final. Si el comprador no puede gestionar, directa o indirectamente, los trámites de declaración de exportación de la mercancía, no se recomienda utilizar este método comercial. Este término implica la menor responsabilidad para el vendedor.
2. FCA se refiere a la entrega al transportista (ubicación designada). Significa que el vendedor debe entregar la mercancía al transportista designado por el comprador para su supervisión en la ubicación designada dentro del plazo de entrega estipulado en el contrato, y asumir todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía antes de que esta sea entregada a la supervisión del transportista.
3. FAS se refiere a "franco al costado del buque" en el puerto de embarque (puerto de embarque designado). Según la interpretación de los "Principios Generales", el vendedor debe entregar las mercancías que cumplan con las disposiciones del contrato al buque designado por el comprador en el puerto de embarque acordado dentro del plazo de entrega especificado. Una vez completada la entrega, los costos y riesgos asumidos por el comprador y el vendedor están limitados por el borde del buque, lo cual solo aplica al transporte marítimo o fluvial.
4. FOB se refiere a franco a bordo en el puerto de embarque (puerto de embarque designado). El vendedor debe cargar la mercancía en el buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido. Cuando la mercancía cruza la borda del buque, el vendedor ha cumplido con su obligación de entrega. Esto aplica tanto al transporte fluvial como al marítimo.
5.CFR se refiere al costo más flete (puerto de destino especificado), también conocido como flete incluido. Este término va seguido del puerto de destino, lo que significa que el vendedor debe asumir el costo y el flete necesarios para transportar la mercancía al puerto de destino acordado. Es aplicable al transporte fluvial y marítimo.
6. CIF se refiere al costo más seguro y flete (puerto de destino especificado). A CIF le sigue el puerto de destino, lo que significa que el vendedor debe asumir el costo, el flete y el seguro necesarios para transportar la mercancía hasta el puerto de destino acordado. Apto para transporte fluvial y marítimo.

7. CPT se refiere al flete pagado hasta (destino especificado). Según este término, el vendedor debe entregar la mercancía al transportista designado por él, pagar el flete para transportarla hasta el destino, realizar los trámites aduaneros de exportación y el comprador es responsable de la entrega. Todos los riesgos y cargos subsiguientes se aplican a todos los modos de transporte, incluido el transporte multimodal.
8.CIP se refiere a las primas de flete y seguro pagadas hasta (destino especificado), que se aplica a varios modos de transporte, incluido el transporte multimodal.
9. DAF se refiere a la entrega fronteriza (lugar designado), lo que significa que el vendedor debe entregar las mercancías no descargadas en el vehículo de entrega en el lugar designado en la frontera y en el lugar de entrega específico antes de la aduana del país limítrofe. Entrega las mercancías al comprador y completa los trámites de despacho aduanero de exportación, es decir, la entrega se completa. El vendedor asume los riesgos y gastos antes de la entrega de las mercancías al comprador para su disposición. Esto se aplica a diversos métodos de transporte para la entrega fronteriza.
10. DES se refiere a la entrega a bordo en el puerto de destino (puerto de destino especificado), lo que significa que el vendedor debe transportar la mercancía al puerto de destino designado y entregarla al comprador a bordo del buque en dicho puerto. Es decir, la entrega se completa y el vendedor es responsable de la descarga de la mercancía en el puerto de destino. El comprador asumirá todos los costes y riesgos previos desde el momento en que la mercancía a bordo se ponga a su disposición, incluidos los gastos de descarga y los trámites aduaneros para la importación de la mercancía. Este término se aplica al transporte marítimo o fluvial.
11.DEQ se refiere a la entrega en el puerto de destino (puerto de destino especificado), lo que significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador en el puerto de destino designado. Es decir, el vendedor será responsable de completar la entrega, transportar la mercancía al puerto de destino designado y descargarla en dicho puerto. La terminal asume todos los riesgos y gastos, pero no es responsable del despacho aduanero de importación. Este término se aplica al transporte marítimo o fluvial.
12. DDU se refiere a la entrega sin pago de derechos (destino especificado), lo que significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador en el destino designado sin realizar trámites de importación ni descargarla del vehículo de entrega. Es decir, una vez realizada la entrega, el vendedor asumirá todos los costos y riesgos del transporte de la mercancía al destino convenido, pero no será responsable de su descarga. Este término se aplica a todos los medios de transporte.
13. DDP se refiere a la entrega después del pago de derechos (destino designado). Esto significa que el vendedor realiza los trámites de aduana de importación en el destino designado y entrega la mercancía no descargada al comprador. Es decir, la entrega se completa y el vendedor asume todos los riesgos y costos de transporte de la mercancía hasta el destino, realiza los trámites de aduana de importación y paga los impuestos y tasas de importación. Este término es uno en el que el vendedor asume la mayor responsabilidad, gastos y riesgos, y se aplica a todos los medios de transporte.