El círculo de transporte de carga transfronterizo de este año puede describirse como "agua terrible", y muchas empresas líderes en transporte de carga se han visto afectadas una tras otra.
Hace algún tiempo, un cliente arrastró a cierto transitario a la empresa para defender sus derechos, y luego otro transitario dejó directamente el envío en el puerto y se escapó, dejando a un grupo de clientes esperando a ser colocados en los estantes. un desastre en el viento…..
Las tormentas son frecuentes en el transporte de mercancías transfronterizocírculo de reenvío y los vendedores sufren grandes pérdidas
A principios de junio, se reveló que la cadena de capital de una empresa de transporte de carga en Shenzhen estaba rota. Se dice que el agente de carga se estableció en 2017 y ha estado operando sin problemas durante 6 años. Básicamente, no ha habido problemas antes. Y la reputación de los clientes también es buena.
Cuando se trata de este transitario en el círculo transfronterizo, la mayoría de la gente piensa que es un poco famoso, que el canal no es malo y que la puntualidad es buena.Después de que muchos vendedores se enteraron de que este transitario había explotado, se sintieron increíbles. El volumen de este transitario siempre ha sido bueno, lo que significa que la cantidad de envíos que muchos clientes han presionado puede ser relativamente grande, por lo que ha alcanzado el nivel de “ir al techo”.
Hasta el día de hoy, la empresa de logística involucrada aún no ha respondido a la noticia y en la industria transfronteriza ha circulado otra captura de pantalla de un chat sobre "tormentas eléctricas de varios transportistas". El denunciante en la captura de pantalla afirmó que los cuatro transportistas Kai *,Niu*, Lian* y Da* han sido detenidos por los Estados Unidos por una gran cantidad de bienes, y los vendedores que cooperan con ellos deberían detener las pérdidas a tiempo.
Estas cuatro son empresas de transporte de carga a gran escala y reconocidas en la industria.Sería un poco poco fiable decir que todos tuvieron una tormenta juntos.Debido a la amplia difusión de la noticia, esta revelación también llamó la atención de las empresas involucradas.Los tres transportistas Kai*, New York* y Lian* rápidamente emitieron una declaración solemne: las noticias de la tormenta de la compañía en Internet son solo rumores.
A juzgar por las noticias que circulan, la revelación no tiene otro contenido excepto una captura de pantalla del chat. En la actualidad, los vendedores transfronterizos se encuentran en un estado de "todo hierba y árboles" por las noticias de las empresas de transporte de carga.
Las tormentas eléctricas en el transporte de mercancías suelen perjudicar más a los propietarios y vendedores de la carga.Un vendedor transfronterizo dijo que todos los transitarios, almacenes en el extranjero y concesionarios de automóviles que cooperaron con la empresa transportista involucrada retuvieron los bienes del propietario y le pidieron que pagara una tarifa de reembolso alta.Esta situación lo hace pensar profundamente: No importa cuál sea la solución, como vendedor, él asume toda la cadena de riesgo.Este incidente no es sólo un caso individual, sino un problema común en la industria de la logística.
UPS puede enfrentarse a la mayor huelga
Según informes de medios extranjeros, el 16 de junio, el mayor sindicato internacional de camioneros (Teamsters) de Estados Unidos votó sobre la cuestión de si los empleados de UPS "aceptan iniciar una huelga".
Los resultados de la votación mostraron que entre más de 340.000 empleados de UPS representados por el sindicato Teamsters, el 97% de los empleados estuvieron de acuerdo con la huelga, es decir, si Teamsters y UPS no pueden llegar a un nuevo acuerdo antes de que expire el contrato (31 de julio).Acuerdo, es probable que Teamsters organice a los empleados para realizar la mayor huelga de UPS desde 1997.
El contrato anterior entre Teamsters y UPS vence el 31 de julio de 2023. Como resultado, desde principios de mayo de este año, UPS y Teamsters han estado negociando contratos para los trabajadores de UPS. Los principales temas de negociación se han centrado en salarios más altos, creando más trabajos a tiempo parcial y eliminar la dependencia de UPS de repartidores mal pagados.
En la actualidad, el sindicato Teamsters y UPS han llegado a más de dos acuerdos preliminares sobre sus contratos, pero para más empleados de UPS, la cuestión de compensación más importante sigue sin resolverse.Por lo tanto, Teamsters celebró recientemente la votación de huelga mencionada anteriormente.
Según Pitney Bowes, una empresa mundial de envío y logística, UPS entrega alrededor de 25 millones de paquetes cada día, lo que representa aproximadamente una cuarta parte del número total de paquetes en los Estados Unidos, y no existe ninguna empresa de mensajería que pueda reemplazar a UPS en el mercado. .
Una vez que se lancen las huelgas antes mencionadas, la cadena de suministro durante la temporada alta en los Estados Unidos sin duda se verá gravemente perturbada e incluso tendrá un impacto devastador en la economía que depende de su infraestructura de distribución. El comercio electrónico transfronterizo es uno de de las industrias que soportan la peor parte.Para los vendedores transfronterizos, esto simplemente se suma a los ya graves retrasos en logística y transporte.
En la actualidad, para todos los vendedores transfronterizos, lo más importante es almacenar correctamente los productos antes de la fecha límite del día de membresía, prestar siempre atención a la ruta de transporte de los productos y tomar medidas preventivas y de evaluación de riesgos.
¿Cómo afrontan los vendedores los tiempos difíciles del comercio transfronterizo? ¿logística?
Las estadísticas aduaneras muestran que en 2022, la escala de importaciones y exportaciones del comercio electrónico transfronterizo de mi país superó los 2 billones de yuanes por primera vez, alcanzando los 2,1 billones de yuanes, un aumento interanual del 7,1%, de los cuales las exportaciones fueron 1,53 billones. yuanes, un aumento interanual del 10,1%.
El comercio electrónico transfronterizo aún mantiene un rápido crecimiento y está inyectando un nuevo impulso al desarrollo del comercio exterior.Pero las oportunidades siempre coexisten con los riesgos. En la industria del comercio electrónico transfronterizo con enormes oportunidades de desarrollo, los vendedores transfronterizos a menudo necesitan enfrentar los riesgos que lo acompañan. Las siguientes son algunas contramedidas para que los vendedores eviten pisar minas:
1. Comprender y revisar la calificación y fortaleza del transitario con anticipación.
Antes de cooperar con un transportista, los vendedores deben comprender de antemano la calificación, solidez y reputación del transportista.Especialmente para algunas pequeñas empresas de transporte de carga, los vendedores deben considerar cuidadosamente si cooperan con ellas.
Después de conocerlo, los vendedores también deben seguir prestando atención al desarrollo comercial y la operación del transportista, a fin de ajustar la estrategia de cooperación en cualquier momento.
2. Reducir la dependencia de un único transportista
Al hacer frente al riesgo de tormentas eléctricas en el transporte de carga, los vendedores deben adoptar estrategias de afrontamiento diversificadas para evitar una dependencia excesiva de un solo transportista.
La adopción de una estrategia diversificada de agentes de transporte juega un papel importante en el control de riesgos del vendedor.
3. Comunicarse y negociar activamente soluciones con los transportistas
Cuando la empresa de transporte de carga se encuentra con accidentes o dificultades económicas, el vendedor debe comunicarse y coordinarse activamente con la parte de transporte de carga para llegar a una solución lo más razonable posible.
Al mismo tiempo, el vendedor también puede buscar la ayuda de una organización externa para acelerar la resolución del problema.
4. Establecer un mecanismo de alerta de riesgos
Establecer un mecanismo de advertencia de riesgos y hacer preparativos de emergencia. Ante el riesgo de tormentas eléctricas en el transporte de carga, los vendedores deberían eventualmente establecer su propio mecanismo de advertencia de riesgos para detectar riesgos de manera oportuna y tomar contramedidas para evitar efectivamente el bloqueo del suministro y proteger sus propios intereses.
Al mismo tiempo, los vendedores también deben establecer un plan de preparación para emergencias para predecir y registrar de manera integral posibles problemas, a fin de brindar una ayuda poderosa para enfrentar las emergencias.
En resumen, los vendedores deben responder sabiamente al riesgo de tormentas eléctricas en el transporte de carga, mejorar sus propias capacidades de control de riesgos, mantenerse al tanto de las calificaciones y fortalezas de los transportistas, reducir su dependencia de transportistas individuales, comunicarse activamente con los transportistas y establecer riesgos. mecanismos de alerta y planes de preparación para emergencias.Sólo así podremos tomar la iniciativa en la competencia cada vez más feroz del mercado y garantizar nuestra propia seguridad y desarrollo.
Sólo cuando baja la marea se sabe quién está nadando desnudo.En la era post-epidemia, la logística transfronteriza no es una industria rentable.Necesita formar sus propias ventajas mediante la acumulación a largo plazo y, finalmente, llegar a una situación en la que todos ganen con los vendedores.En la actualidad, la supervivencia del más fuerte en el círculo transfronterizo es evidente, y sólo las empresas de logística fuertes y responsables pueden gestionar una verdadera marca de servicios en la vía transfronteriza.
Hora de publicación: 25 de junio de 2023
