Este año, el ciclo del transporte de mercancías transfronterizo puede describirse como "aguas negras", y muchas empresas líderes de transporte de mercancías se han visto afectadas por los truenos una tras otra.
Hace algún tiempo, un transportista fue arrastrado por un cliente a la empresa para defender sus derechos, y luego otro transportista abandonó directamente el envío en el puerto y huyó, dejando a un montón de clientes esperando a ser colocados en los estantes en un desastre en el viento…
Las tormentas eléctricas ocurren con frecuencia en el transporte transfronterizo de mercancías.círculo de reenvío y los vendedores sufren grandes pérdidas
A principios de junio, se reveló que la cadena de capital de una empresa de transporte de mercancías en Shenzhen se rompió. Se dice que el transportista se estableció en 2017 y ha estado operando sin problemas durante 6 años. Básicamente no ha habido problemas antes y la reputación de los clientes también es buena.
En cuanto a este agente de carga en el ámbito transfronterizo, la mayoría de la gente piensa que es bastante conocido, que su canal de distribución es bueno y que su puntualidad es aceptable. Tras enterarse del éxito de este agente, muchos vendedores quedaron impresionados. El volumen de este agente siempre ha sido bueno, lo que significa que el número de envíos que muchos clientes han tenido que gestionar puede ser relativamente alto, alcanzando niveles de "altísimo nivel".
Hasta el día de hoy, la empresa de logística involucrada aún no ha respondido a la noticia, y otra captura de pantalla de chat sobre "tormentas eléctricas por parte de múltiples transportistas" ha circulado en la industria transfronteriza. El denunciante en la captura de pantalla afirmó que los cuatro transportistas Kai*, Niu*, Lian* y Da* han sido detenidos por Estados Unidos por una gran cantidad de mercancías, y los vendedores que cooperan con ellos deben detener las pérdidas a tiempo.
Estas cuatro son empresas de transporte de mercancías de gran envergadura y reconocidas en el sector. Sería un poco improbable afirmar que todas ellas sufrieron un desastre. Debido a la amplia difusión de la noticia, esta revelación también atrajo la atención de las empresas implicadas. Las tres empresas de transporte Kai*, New York* y Lian* emitieron rápidamente una declaración solemne: las noticias sobre el desastre de la empresa en internet son solo rumores.
A juzgar por las noticias que circulan, la revelación no tiene otro contenido que una captura de pantalla del chat. En la actualidad, los vendedores transfronterizos se encuentran en un estado de "pura hierba y árboles" ante las noticias de las empresas de transporte de mercancías.
Las tormentas eléctricas en el transporte de mercancías suelen perjudicar más a los propietarios y vendedores de la carga. Un vendedor transfronterizo comentó que todos los transportistas, almacenes en el extranjero y concesionarios de automóviles que cooperaron con la empresa transportista involucrada retuvieron las mercancías del propietario y le exigieron el pago de una alta comisión de rescate. Esta situación lo hizo reflexionar profundamente: sea cual sea la solución, como vendedor, asume toda la cadena de riesgos. Este incidente no es solo un caso aislado, sino un problema común en el sector logístico.
UPS podría enfrentarse a la mayor huelga
Según informes de medios extranjeros, el 16 de junio, el sindicato más grande de conductores de camiones internacionales (Teamsters) en los Estados Unidos votó sobre la cuestión de si los empleados de UPS “acuerdan iniciar una huelga”.
Los resultados de la votación mostraron que, entre los más de 340,000 empleados de UPS representados por el sindicato Teamsters, el 97% estuvo de acuerdo con la huelga, es decir, si Teamsters y UPS no logran un nuevo acuerdo antes del vencimiento del contrato (31 de julio). De lograrse el acuerdo, es probable que Teamsters organice a los empleados para realizar la mayor huelga de UPS desde 1997.
El contrato anterior entre Teamsters y UPS vence el 31 de julio de 2023. Como resultado, desde principios de mayo de este año, UPS y Teamsters han estado negociando contratos para los trabajadores de UPS. Los principales temas de negociación se han centrado en salarios más altos, la creación de más empleos a tiempo completo y la eliminación de la dependencia de UPS de los conductores de reparto con salarios bajos.
Actualmente, el sindicato Teamsters y UPS han llegado a más de dos acuerdos preliminares sobre sus contratos, pero para un mayor número de empleados de UPS, el asunto más importante de la compensación sigue sin resolverse. Por lo tanto, los Teamsters celebraron recientemente la votación de huelga mencionada anteriormente.
Según Pitney Bowes, una empresa global de envíos y logística, UPS entrega alrededor de 25 millones de paquetes cada día, lo que representa aproximadamente una cuarta parte del número total de paquetes en los Estados Unidos, y no hay ninguna empresa de mensajería que pueda reemplazar a UPS en el mercado.
Una vez que se inicien las huelgas mencionadas, la cadena de suministro durante la temporada alta en Estados Unidos se verá sin duda gravemente afectada, e incluso tendrá un impacto devastador en la economía que depende de su infraestructura de distribución. El comercio electrónico transfronterizo es una de las industrias más afectadas. Para los vendedores transfronterizos, esto simplemente agrava los ya graves retrasos en la logística y el transporte.
En la actualidad, para todos los vendedores transfronterizos, lo más importante es almacenar con éxito las mercancías antes de la fecha límite del día de membresía, prestar siempre atención a la ruta de transporte de las mercancías y tomar evaluaciones de riesgos y medidas preventivas.
¿Cómo afrontan los vendedores los tiempos difíciles del comercio transfronterizo? ¿logística?
Las estadísticas aduaneras muestran que en 2022, la escala de importación y exportación de comercio electrónico transfronterizo de mi país superó los 2 billones de yuanes por primera vez, alcanzando los 2,1 billones de yuanes, un aumento interanual del 7,1%, de los cuales las exportaciones fueron de 1,53 billones de yuanes, un aumento interanual del 10,1%.
El comercio electrónico transfronterizo mantiene un rápido crecimiento y está impulsando el desarrollo del comercio exterior. Sin embargo, las oportunidades siempre coexisten con riesgos. En la industria del comercio electrónico transfronterizo, con sus enormes oportunidades de desarrollo, los vendedores internacionales a menudo deben afrontar los riesgos que conlleva. A continuación, se presentan algunas contramedidas que los vendedores pueden tomar para evitar caer en trampas:
1. Conozca y revise con antelación la calificación y la fortaleza del transportista.
Antes de colaborar con un transportista, los vendedores deben comprender de antemano su cualificación, solidez y reputación. Especialmente en el caso de pequeñas empresas de transporte, los vendedores deben considerar cuidadosamente la posibilidad de colaborar con ellas.
Después de conocerlo, los vendedores también deben seguir prestando atención al desarrollo comercial y al funcionamiento del transportista, a fin de ajustar la estrategia de cooperación en cualquier momento.
2. Reducir la dependencia de un único transportista
Al hacer frente al riesgo de tormentas eléctricas en el transporte de mercancías, los vendedores deben adoptar estrategias de afrontamiento diversificadas para evitar depender excesivamente de un único transportista.
La adopción de una estrategia de agente de transporte diversificada juega un papel importante en el control de riesgos del vendedor.
3. Comunicarse activamente y negociar soluciones con los transportistas.
Cuando la empresa de transporte se enfrenta a accidentes o dificultades económicas, el vendedor debe comunicarse y coordinar activamente con la parte transportista para llegar a una solución lo más razonable posible.
Al mismo tiempo, el vendedor también puede buscar la ayuda de una organización de terceros para acelerar la resolución del problema.
4. Establecer un mecanismo de alerta de riesgos
Establecer un mecanismo de alerta de riesgos y hacer preparativos de emergencia Frente al riesgo de tormentas eléctricas en el transporte de mercancías, los vendedores deberían eventualmente establecer su propio mecanismo de alerta de riesgos para detectar riesgos de manera oportuna y tomar contramedidas para evitar eficazmente el bloqueo del suministro y proteger sus propios intereses.
Al mismo tiempo, los vendedores también deben establecer un plan de preparación para emergencias para predecir y registrar de manera integral los posibles problemas, a fin de brindar una ayuda poderosa para enfrentar las emergencias.
En resumen, los vendedores deben responder con prudencia al riesgo de tormentas eléctricas en el transporte de mercancías, mejorar sus propias capacidades de control de riesgos, mantenerse al día con las cualificaciones y fortalezas de los transportistas, reducir su dependencia de un solo transportista, comunicarse activamente con ellos y establecer mecanismos de alerta de riesgos y planes de preparación para emergencias. Solo así podremos tomar la iniciativa en la creciente competencia del mercado y garantizar nuestra propia seguridad y desarrollo.
Solo cuando baja la marea se sabe quién nada desnudo. En la era pospandémica, la logística transfronteriza no es una industria rentable. Necesita generar ventajas propias mediante la acumulación a largo plazo y, finalmente, alcanzar una situación beneficiosa para todos con los vendedores. Actualmente, la supervivencia del más apto en el círculo transfronterizo es evidente, y solo las empresas de logística sólidas y responsables pueden impulsar una verdadera marca de servicios en el ámbito transfronterizo.
Hora de publicación: 25 de junio de 2023
